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記者調(diào)查動(dòng)車(chē)僅售14元水亮身份后2元水現(xiàn)身
作者：金龍泵業(yè) 時(shí)間：2013-02-01

轉(zhuǎn)播到騰訊微博

1月30日，D335列車(chē)上銷(xiāo)售的40元套餐
。制造商稱(chēng)成本20元左右
。新京報(bào)記者王瑞峰攝

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1月31日，D334列車(chē)上銷(xiāo)售的15元套餐
。新京報(bào)記者王瑞峰攝

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L417列車(chē)人員正在燒熱水
。新京報(bào)記者薛珺攝

1月29日，鐵道部運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人公開(kāi)表示
，“我們已要求沒(méi)有提供價(jià)格低廉盒飯的動(dòng)車(chē)等各次列車(chē)按要求提供15元以下盒飯，并不能斷供
，以滿(mǎn)足旅客需求
。有個(gè)別列車(chē)沒(méi)有按照鐵道部的規(guī)定辦，屬違反標(biāo)準(zhǔn)的情況
。”

事實(shí)上
，早在2011年10月13日，鐵道部
、鐵道部政治部發(fā)出《關(guān)于在全路客運(yùn)窗口廣泛開(kāi)展“服務(wù)旅客創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”活動(dòng)的通知》
，明確提出要保證旅客列車(chē)有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應(yīng)
，且不得斷供。

1月29日
、30日
、31日，本報(bào)記者選擇D355
、D334
、L417三趟列車(chē)，調(diào)查“15元以下盒飯和2元以下礦泉水”供應(yīng)情況
。

1月30日下午4點(diǎn)40分許
，記者從北京南站登上D355（北京南-南京南）列車(chē)。

盒飯40元礦泉水14元

“有需要訂餐的旅客嗎
？”下午5點(diǎn)多
，D355列車(chē)服務(wù)員開(kāi)始在車(chē)廂詢(xún)問(wèn)
。

不少旅客詢(xún)問(wèn)盒飯價(jià)格
，“紅燒牛肉套餐盒飯，每份40元”
，多名旅客紛紛搖頭
。

記者詢(xún)問(wèn)有沒(méi)有其他價(jià)位的盒飯
，“還有30元和15元的盒飯，早就賣(mài)光了
。”服務(wù)員說(shuō)
。

劉明（化名）跟妻子商量了幾分鐘，最終買(mǎi)了一份40元的盒飯
。

為了省錢(qián)
，劉明只買(mǎi)了一份套餐
，讓妻子先吃
，“我嘗口菜就飽了。”

吃完飯后
，劉明想買(mǎi)一瓶礦泉水
。服務(wù)員稱(chēng)，“只有14元一瓶的
，從法國(guó)進(jìn)口的水
。”

隨后，劉明花6元錢(qián)買(mǎi)了一罐涼茶
，“喝瓶水都14塊錢(qián)
，還不如喝飲料。”

記者在9號(hào)餐車(chē)發(fā)現(xiàn)
，柜臺(tái)上只擺放著14元的礦泉水
、飲料和一些零食
。但大多旅客不會(huì)選擇價(jià)格昂貴的進(jìn)口礦泉水，多是選擇涼茶
、烏龍茶
。

記者亮身份2元水現(xiàn)身

在餐車(chē)內(nèi)，記者以旅客身份詢(xún)問(wèn)
，是否有15元的盒飯和2元的礦泉水
。餐車(chē)一位姓馬的領(lǐng)班說(shuō)，D355列車(chē)上確實(shí)提供15元的盒飯
，“15元盒飯上貨數(shù)量有點(diǎn)少
，我們這是往返列車(chē)，列車(chē)在進(jìn)京方向的時(shí)候
，15元的飯就已經(jīng)賣(mài)光了。水有2元和6元的
，也賣(mài)光了
。”

但這位領(lǐng)班拒絕透露15元盒飯的上貨數(shù)量
。

但記者亮明身份后，餐車(chē)服務(wù)人員的小推車(chē)上
，又?jǐn)[放著2元的礦泉水
。對(duì)于服務(wù)人員之前表示2元水已經(jīng)售光，餐車(chē)領(lǐng)班馬女士解釋稱(chēng)
，“先頭那輛小推車(chē)的確售光了
，這輛小推車(chē)是在其他車(chē)廂售賣(mài)的，2元水是前邊車(chē)廂剩下的
。”

“40元盒飯成本20元左右”

在D355動(dòng)車(chē)上
，記者購(gòu)買(mǎi)了一份40元套餐：一份米飯
，外加香菇豬肉
、牛肉和鹵蛋等三份菜，整份盒飯重580克
。

一份40元的盒飯成本有多少
？

昨日，記者致電盒飯制造商杭州冠華王食品有限公司
。“40元盒飯成本在20元左右
。”該公司一名工作人員表示。

這名工作人員介紹
，無(wú)論是40元盒飯還是15元盒飯
，兩種盒飯重量其實(shí)一樣，只不過(guò)所用食材和做法有差別
。40元的兩葷一素
，15元的一葷兩素
，“為了能夠提高40元盒飯的保質(zhì)期
，所使用的密封材料成本也比較高。”

這名工作人員透露
，15元的盒飯成本在13元左右
，“這個(gè)就不怎么賺錢(qián)了。按照常規(guī)
，一趟往返動(dòng)車(chē)
，15元的盒飯他們一般訂50份，30元的50份
。”

1月30日
，D355列車(chē)長(zhǎng)劉忠萍告訴記者，該車(chē)共16節(jié)車(chē)廂
，進(jìn)京方向載客量較少
，“出京方向今日載客700多人。”

“沿途大站可補(bǔ)充供應(yīng)”

1月31日
，記者乘坐D334（青島-北京南）列車(chē)返回北京
。

在D334動(dòng)車(chē)餐車(chē)，記者購(gòu)買(mǎi)了一份15元套餐
，分量約635克左右
，包括一份米飯，鴨肉
、素丸子和燉白菜
。服務(wù)人員表示，除了15元盒飯
，還有30元和40元的
。記者還在該餐車(chē)購(gòu)買(mǎi)了兩瓶水，最便宜的2元一瓶
，最貴的水3.5元一瓶
。

D334列車(chē)列車(chē)長(zhǎng)周楠楠表示
，他們按照鐵路部門(mén)的要求
，嚴(yán)格執(zhí)行15元盒飯不斷供制，“15元的盒飯供貨65份
，40元的只有20份
，如果中途旅客用餐人數(shù)過(guò)多斷供了，我們?cè)谘赝窘?jīng)停的大站
，都可以補(bǔ)充上來(lái)
。”

在D355和D334列車(chē)上，記者發(fā)現(xiàn)
，兩車(chē)均沒(méi)有方便面銷(xiāo)售。

對(duì)此
，D355列車(chē)長(zhǎng)劉忠萍表示
，動(dòng)車(chē)車(chē)廂是全封閉的，如果吃泡方便面的乘客過(guò)多
，將導(dǎo)致車(chē)內(nèi)空氣污濁
，氣味較大
。D334列車(chē)列車(chē)長(zhǎng)周楠楠也表示
，方便面殘?jiān)^(guò)多，列車(chē)進(jìn)京后不久就離京
，來(lái)不及打掃車(chē)內(nèi)衛(wèi)生
。

盒飯賣(mài)不出服務(wù)員掏錢(qián)補(bǔ)
？

采訪(fǎng)期間，D355車(chē)次一名餐車(chē)服務(wù)人員稱(chēng)
，15元盒飯的保質(zhì)期一般只有48小時(shí)
，“如果我們賣(mài)不出去的話(huà)，只能自己掏腰包墊付
。而40元的盒飯保質(zhì)期為90天
，一般都能賣(mài)出去。”

餐車(chē)服務(wù)人員說(shuō)
，這種情況也導(dǎo)致，15元盒飯進(jìn)貨少
，服務(wù)人員更樂(lè)意銷(xiāo)售40元的盒飯
。

D355列車(chē)長(zhǎng)劉忠萍表示，餐車(chē)服務(wù)人員受雇于“華鐵旅服”（上海華鐵旅客服務(wù)有限公司）
，餐車(chē)的服務(wù)運(yùn)營(yíng)已委托給該公司承擔(dān)
。

對(duì)于賣(mài)不出盒飯需要餐車(chē)服務(wù)人員自己承擔(dān)一事，昨日中午
，記者乘坐的由青島開(kāi)往北京的D334次動(dòng)車(chē)上的服務(wù)人員
，也表示境遇相同。

但D355
、D334列車(chē)服務(wù)人員均拒絕透露賣(mài)不出去所承擔(dān)的具體費(fèi)用數(shù)額
。

■ 臨客情況

盒飯種類(lèi)多喝熱水困難

1月29日20點(diǎn)50分，臨客L417（北京-漢口）在夜幕中駛離北京站
。

全車(chē)18節(jié)車(chē)廂
，大部分乘客是在北京打工的農(nóng)民工，坐車(chē)回河南老家
。

列車(chē)上有5元盒飯?zhí)撞?/strong>

L417列車(chē)每節(jié)車(chē)廂都有一個(gè)鍋爐，人工燒煤給乘客供暖
。

全車(chē)只有5號(hào)車(chē)廂和3號(hào)車(chē)廂才有茶爐
，車(chē)上的熱水供應(yīng)一直十分緊張，排隊(duì)打熱水
、泡方便面的人擠在過(guò)道里
。

30日早上，快到信陽(yáng)站時(shí)
，兩個(gè)飲水處出現(xiàn)斷水
。車(chē)上一個(gè)10個(gè)多月的小孩，沒(méi)熱水沖奶粉
，餓得直哭
，最后
，奶奶在餐廳廚房打來(lái)熱水。

列車(chē)上有5元
、10元
、15元和20元四種套餐，此外還有每份10元的面條
。

乘客也可在餐車(chē)點(diǎn)菜，武昌魚(yú)
，西紅柿炒雞蛋
，蛋炒飯等。武昌魚(yú)是25元
，雞蛋西紅柿20元
，蛋炒飯10元一份。

“乘客喊貴
，我們難賺錢(qián)”

對(duì)餐車(chē)內(nèi)的飯菜
，有乘客抱怨價(jià)位高。

一名列車(chē)員表示
，餐車(chē)飯菜并不是列車(chē)定的價(jià)
。一名餐車(chē)師傅說(shuō)，餐車(chē)的工作人員算是代為管理的
。按照規(guī)定
，所有的原材料和設(shè)備都要從上面的承包公司購(gòu)買(mǎi)，“要比自己在外面采購(gòu)貴很多
，質(zhì)量其實(shí)也不是最好的。”這名師傅說(shuō)
。

“乘客感覺(jué)很貴
，但我們還是很難賺錢(qián)。”一名餐車(chē)工作人員坦言
。

一名鐵路內(nèi)部人士介紹
，春節(jié)期間增加多條線(xiàn)路臨客，餐飲公司像競(jìng)標(biāo)一樣爭(zhēng)取乘客火爆的線(xiàn)路
，那這就要看誰(shuí)出的錢(qián)多了
。承包公司還可能再次承包給其他人
，這樣一來(lái)
，就得賣(mài)高價(jià)回收承包成本。

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