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※ 當(dāng)前位置：首頁(yè) - 新聞 -國(guó)人為何鐘愛(ài)重污染的SUV汽車

國(guó)人為何鐘愛(ài)重污染的SUV汽車
作者：金龍泵業(yè) 時(shí)間：2013-01-30

01中國(guó)市場(chǎng)“逆勢(shì)而為”
，SUV型轎車銷售火爆在油價(jià)飆升且氣候問(wèn)題嚴(yán)峻的前提下
，SUV在歐美已顯露頹勢(shì)

SUV起源和興盛于美國(guó)，幾十年來(lái)
，這種大排量、高能耗和重污染的汽車一直大受美國(guó)人歡迎
。但隨著油價(jià)的飆升和全球變暖問(wèn)題的日漸嚴(yán)峻
，即便在美國(guó)，情況也已開(kāi)始變化
。1995年到2003年間
，福特汽車平均每年可售出41.2萬(wàn)輛福特探路者（Explorer）SUV
，但在2008年卻迅速下降到7.8萬(wàn)輛
。通用汽車的SUV銷售量近幾年也猛跌52%，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的悍馬品牌更是慘遭剝離
。此外
，根據(jù)知名分析公司Kelley Blue Book的報(bào)告
，2005年至今
，美國(guó)市場(chǎng)的緊湊型SUV（低底盤，小排量的SUV）的市場(chǎng)占有率提高了整整一倍
。老城密集
，道路狹窄的歐洲也是同樣
，大型SUV逐漸被更緊湊的車型所替代
。…[詳細(xì)]

而在2010年，奧巴馬政府也開(kāi)始采取更強(qiáng)硬的手段應(yīng)對(duì)氣候問(wèn)題
。其中就包括迫使美國(guó)的汽車生產(chǎn)商聯(lián)盟接受嚴(yán)格的排放規(guī)定：規(guī)定要求SUV的排放量需在2014年前減少三分之一
；而到2016年，SUV的汽油里程需達(dá)到平均每加侖35.5英里（約每升油15公里）
，從而使美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)首次能夠和歐洲與日本的標(biāo)準(zhǔn)相提并論。

由于時(shí)值金融危機(jī)
，美國(guó)汽車業(yè)急需獲得政府25億美元的救助貸款
，因此沒(méi)有選擇的余地，只能接受政府的規(guī)定
。但達(dá)到新規(guī)定要付出高昂的成本
，美國(guó)三大汽車制造商——通用、克萊斯勒和福特將要花費(fèi)520億美元用來(lái)更新引擎
、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)
。每輛新車的價(jià)格平均也將上升1000美元?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">？傊褪峭ㄟ^(guò)技術(shù)手段，讓SUV變得更不像“傳統(tǒng)的SUV”
，從而達(dá)到新規(guī)定的要求
。

但中國(guó)市場(chǎng)卻“逆勢(shì)而為”，SUV
、尤其是豪華SUV的銷量一路走高

汽車研究網(wǎng)站Edmunds.com的總裁杰里米·安維爾曾這樣總結(jié)現(xiàn)今的世界汽車市場(chǎng)： “現(xiàn)在的市場(chǎng)被一種‘少即是多'的思維主宰(指小型車成趨勢(shì))。”不過(guò)他的觀點(diǎn)對(duì)中國(guó)并不適用
，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和LMC Automotive的數(shù)據(jù)
，自2010年起中國(guó)SUV銷售量一直在以25%以上的高速度增長(zhǎng)，遠(yuǎn)高于同期其他轎車不足8%的增長(zhǎng)率
。…[詳細(xì)]

中國(guó)市場(chǎng)的SUV，尤其是豪華SUV銷售火爆（點(diǎn)擊圖片可查看大圖)

更值得玩味的是
，在中國(guó)市場(chǎng)
，豪華型SUV的銷售比普通的SUV還要火爆
。根據(jù)兩家知名分析公司J.D. Power和LMC Automotive的分析
，中國(guó)奢華車所占市場(chǎng)份額從8.4%攀升至13.7%，奢華車正在快速增長(zhǎng)
。2011年在中國(guó)共售出奢華系列SUV285704輛
，這一數(shù)字是2009年的四倍。

一些來(lái)自汽車生產(chǎn)商的數(shù)字也能顯示中國(guó)市場(chǎng)對(duì)豪華SUV的旺盛需求
。2012年，路虎在華銷量增長(zhǎng)了30%
，中國(guó)成為了路虎的最大市場(chǎng)
。通用汽車在2012年宣布它將把在華業(yè)務(wù)擴(kuò)大25%（約等同于40家經(jīng)銷商）并且重點(diǎn)銷售SUV。在2012年4月份的北京車展上，瑪莎拉蒂
、賓利和蘭博基尼都推出了豪華SUV。而保時(shí)捷卡宴早就認(rèn)可了中國(guó)是他們最大的市場(chǎng)的事實(shí)
，保時(shí)捷的中國(guó)區(qū)代理在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)就說(shuō)到：“中國(guó)一直是一個(gè)大車市場(chǎng)
，人們喜歡SUV！”

02
但從實(shí)用性看
，SUV在中國(guó)卻處于一個(gè)尷尬的位置

SUV排量大耗油多是“污染大戶”，給中國(guó)環(huán)境 “雪上加霜”

根據(jù)環(huán)保部門的數(shù)據(jù)
，北京的PM2.5顆粒來(lái)源中
，有22%以上來(lái)自機(jī)動(dòng)車排放，而上海則是25%來(lái)自車船尾氣排放
，汽柴油燃燒產(chǎn)生的尾氣已經(jīng)成為城市占比最高的污染源
?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">？諝馕廴?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">，特別是霧霾與尾氣排放直接相關(guān)。

而在眾多車型中
，大排量SUV顯然是“污染大戶”
。在2008年至今福布斯評(píng)選的“最臟的車型”榜單中，SUV和皮卡一直都是主力軍
。在2008年的榜單中，污染最嚴(yán)重的最臟的12款車無(wú)一例外都是SUV和皮卡
。而根據(jù)皮尤氣候變化中心的數(shù)據(jù)
，單以碳排放計(jì)算，一輛類似路虎發(fā)現(xiàn)這樣的大型SUV的排放量是普通轎車的兩倍
。還有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)
，在劣質(zhì)油品充斥的中國(guó)，大型SUV的超量污染的實(shí)際影響很可能還會(huì)進(jìn)一步放大
。…[詳細(xì)]

各種交通方式的碳排放對(duì)比（點(diǎn)擊圖片可查看大圖）

碩大的車體使得SUV更易引發(fā)擁堵
，讓道路不堪重負(fù)

雖然中國(guó)的SUV保有量只占全部轎車數(shù)量的11%
，遠(yuǎn)低于美國(guó)的32%。但根據(jù)《交通及用地期刊》（Journal of Transport and Land Use）2010 年的一份報(bào)告，與美國(guó)不同的是
，中國(guó)的機(jī)動(dòng)車主集中在人口密集的城市
，而且擁車數(shù)量增長(zhǎng)的速度一直高于道路建設(shè)的速度，再加之缺乏規(guī)劃的狹窄街道和停車場(chǎng)
，中國(guó)大都市的擁堵已經(jīng)成為影響居民生活質(zhì)量的最主要因素之一
。

在這樣路況下，SUV碩大的車型更顯累贅
。“在密集城區(qū)很難想象還有比SUV更差的車型,SUV在停車場(chǎng)占用更多空間
，行駛時(shí)需要與左右兩側(cè)保持更寬安全距離，從而占用更寬的車道
。” 美國(guó)交通與發(fā)展政策研究所專家卡爾菲耶爾斯特倫如是說(shuō)
。

此外，在城市之中
，SUV的四驅(qū)性能和用于對(duì)付不平整地面的高底盤難以發(fā)揮作用
，越野性能幾無(wú)用武之地。來(lái)自國(guó)內(nèi)某知名網(wǎng)站的調(diào)查就顯示
，在“您會(huì)經(jīng)常開(kāi)著SUV去郊外嗎
？”問(wèn)題的回答中，有近一半的調(diào)查參與者表示
，“很少”或者“幾乎沒(méi)有”
。可見(jiàn)SUV所謂的多用途
，其實(shí)沒(méi)有什么實(shí)際意義
。…[詳細(xì)]

03

價(jià)格昂貴且污染嚴(yán)重的SUV對(duì)國(guó)人到底意味著什么

SUV昂貴且費(fèi)油，但正因如此才更受炫富者癡迷

在《洛杉磯時(shí)報(bào)》的采訪中
，汽車咨詢企業(yè)鄧恩公司負(fù)責(zé)人邁克爾鄧恩提到了SUV命運(yùn)在中國(guó)過(guò)山車似的變化：“出乎意料的是
，中國(guó)10年前還沒(méi)人愿意接觸SUV。它們?cè)灰暈榻ㄖ蜣r(nóng)業(yè)用車
，與勞動(dòng)或艱苦工作有關(guān)
。但如今時(shí)過(guò)境遷
，能夠彰顯身份的奢華SUV令中國(guó)富人對(duì)它青睞有加
。”

“富有的中國(guó)家庭購(gòu)買SUV，尤其是是豪華型SUV更多是為了身份
，而非實(shí)用性
。”Dunne & Co. Rich汽車調(diào)查公司的總裁說(shuō)，“中國(guó)人比較愛(ài)面子
，在親友與同事面前標(biāo)榜自己
，成不成功就看你開(kāi)什么牌子的車
，而顯然越貴的車效果越好。”“高底盤
、大視野，置身SUV中
，讓人有高高在上
、俯瞰群車的優(yōu)越感受都是中國(guó)人鐘情于SUV的理由。”事實(shí)也的確如此
，在國(guó)內(nèi)某知名網(wǎng)站進(jìn)行的一次調(diào)查中提到，“您買SUV的動(dòng)機(jī)是什么
？”，答案顯示是“有面子
、有感覺(jué)
。其實(shí)不真的需要”占了33.2%。

SUV還被一些人當(dāng)做了自由和有活力生活的寄托

雖然前文已經(jīng)提到對(duì)不少國(guó)人來(lái)說(shuō)四驅(qū)功能和高高的底盤可能永遠(yuǎn)用不上
，但SUV畢竟暗示著一種可能的“自由且有活力的生活”
。很多在一成不變中消磨的消費(fèi)者，就是想通過(guò)購(gòu)買和駕駛SUV
，來(lái)為自己內(nèi)心渴望的自由和奔放的生活尋找一個(gè)表達(dá)發(fā)泄的途徑，為生活的壓力尋找一個(gè)釋放的出口
。在這點(diǎn)上以運(yùn)動(dòng)和越野為特征的SUV就似乎天然具有這樣一種象征屬性
，從而成為被選中的寄托。

當(dāng)然
，借SUV顯示成功和標(biāo)榜自由態(tài)度并不是中國(guó)人的專利
。這點(diǎn)不論在中國(guó)的“煤老板”，還是在俄羅斯的“石油大亨”
，亦或者是美國(guó)的“華爾街精英”
，甚至在一些購(gòu)買中低端SUV的中產(chǎn)階級(jí)身上都存在
。但扒開(kāi)這些殼子
，SUV作為一種低效的交通工具，其實(shí)是有 “一人奢華
，眾人埋單”這項(xiàng)原罪的
。所以，不管富豪或是中產(chǎn)
，都不妨學(xué)學(xué)那些駕駛混合動(dòng)力的普銳斯或者電動(dòng)跑車TESLAS的硅谷富豪們
。

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國(guó)人為何鐘愛(ài)重污染的SUV汽車

但中國(guó)市場(chǎng)卻“逆勢(shì)而為”，SUV、尤其是豪華SUV的銷量一路走高

但從實(shí)用性看，SUV在中國(guó)卻處于一個(gè)尷尬的位置

SUV排量大耗油多是“污染大戶”，給中國(guó)環(huán)境 “雪上加霜”

碩大的車體使得SUV更易引發(fā)擁堵 ，讓道路不堪重負(fù)

價(jià)格昂貴且污染嚴(yán)重的SUV對(duì)國(guó)人到底意味著什么

SUV昂貴且費(fèi)油，但正因如此才更受炫富者癡迷

SUV還被一些人當(dāng)做了自由和有活力生活的寄托

但中國(guó)市場(chǎng)卻“逆勢(shì)而為”，SUV
、尤其是豪華SUV的銷量一路走高

但從實(shí)用性看
，SUV在中國(guó)卻處于一個(gè)尷尬的位置

碩大的車體使得SUV更易引發(fā)擁堵
，讓道路不堪重負(fù)