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鐵路部門詳解“站票不半價”:出于列車安全考慮
作者：金龍泵業(yè) 時間：2013-01-17

晨報訊春運臨近，關(guān)于火車票“站票能否半價”的大討論又在網(wǎng)上掀起
。記者了解到，火車票“有座”和“無座”一個價的爭論
，已經(jīng)持續(xù)多年
。目前，鐵道部并未對此進行回應(yīng)
。昨天鐵路部門有關(guān)負責(zé)人接受本報記者采訪時表示
，出售“站票”是目前鐵路運力和供需還存在矛盾情況下的“折中”辦法，“是沒有辦法的辦法
，如果不賣站票
，很多人都回不了家。其實
，在賣站票的時候
，都會征求旅客的同意。”

鐵路部門相關(guān)負責(zé)人表示
，一張車票的構(gòu)成比較復(fù)雜，比如一張100元的火車票中
，包含有高鐵票
、快車票、臥鋪票、空調(diào)車票等
，即使是一張硬座的火車票
，也包含除基本票價以外的快車票價、高鐵票價
、空調(diào)票價等
，而基本票價指普通旅客慢車，也就是“綠皮車”的硬座票價
。一張車票的基礎(chǔ)票價可能僅為十幾元到二十幾元
，所以也不能簡單地以打?qū)φ蹃頁Q算。再有
，無座車票打折或半價出售
，還存在統(tǒng)計乘坐區(qū)間的難題
。

多年來
，火車站票和有座票的票價沒有差別，有網(wǎng)友認為這“十分不合理”
，因為無座旅客沒能享受與全價所匹配的服務(wù)
。在近日微博調(diào)查中，約93萬網(wǎng)友里超九成支持“站票半價”
。

記者了解到
，在早年討論這一問題時，鐵道部曾經(jīng)有過解釋
，稱如果站票實行“站價”
，會使更多人擠向鐵路
，造成列車嚴重超員，危及行車安全
。實際的情況是
，出于對列車承壓安全的考慮，鐵路部門出售站票是有比例的
，在春運運力非常緊張的情況下
，有時候“站票”也是“一票難求”。

專家說法

院士王夢恕不贊同站票半價

“易造成管理混亂
、運營質(zhì)量下降”

昨天
，中國工程院院士王夢恕做客人民微博微訪談時表示，不贊同無座火車票半價
。王夢恕從事鐵路工程科技工作40余年
，是我國隧道及地下工程專家。

對于網(wǎng)友“汽車、飛機都沒有無座票
，為什么火車就可以有無座票”的提問
，王夢恕認為，我國人口眾多
，鐵路供不應(yīng)求是過去超載的主要原因。而以后隨著火車發(fā)車密度的增大
，不會再有站票。

王夢恕說
，火車實際上沒有設(shè)置站票的位置
，原因在于有站票會影響座票位置，對火車造成管理混亂
、效率低
、廁所不夠用等影響，導(dǎo)致整個運營質(zhì)量下降
。王夢恕說：“實行站票半價
，會出現(xiàn)列車員、乘客出入不方便等問題
。從安全角度出發(fā)
，一旦出現(xiàn)問題就要承擔(dān)責(zé)任
，所以寧愿不賣票
，也不能有太多的站票
。”

針對鐵路運力緊張問題
，王夢恕說，目前高鐵還在抓緊拉通各個省市鐵路
，不通火車或車輛少的地方可以通過公路運輸來減輕鐵路壓力
。

晨報記者陳琳

春運·現(xiàn)場

綠皮臨客減半臨時售票廳啟用

晨報訊（記者陳琳）昨天記者前往北京車輛段探訪
，發(fā)現(xiàn)與去年相比
，今年北京鐵路局安排的“綠皮車”臨客減少一半，讓旅客的回家之旅更加舒適溫暖
。

昨天在北京車輛段車場內(nèi)
，記者看到54組臨客中，只有13組239輛需要燒煤的“綠皮車”
，其他都是空調(diào)車。而去年春運的“綠皮車”臨客有25組456輛。今年的“綠皮車”還整修了廁所
、采暖系統(tǒng)
、座椅等8個部位。記者登上一列整修好的綠皮車看到
，車廂雖老舊
，但干凈整潔。

另外
，昨天早8時
，位于北京站站前廣場的東臨時售票處的30個售票窗口正式啟用，售票時間為8點至24點
。由于車站窗口預(yù)售期為18天
，今天車站售票窗口和代售點開始發(fā)售2月3日
，即農(nóng)歷臘月廿三的車票
。北京站負責(zé)人還表示
，西臨時售票處30個售票窗口將根據(jù)客流情況隨時增開
。

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