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新駕考突破七千元最高漲五成武漢駕校暫未調(diào)價
作者：金龍泵業(yè) 時間：2013-01-10

新年伊始，號稱“史上最嚴格”的新交規(guī)實施
，駕駛?cè)丝荚囈查_始“大變臉”
。各地駕校的培訓費也應聲暴漲，最高漲幅已超過五成
。

多年來
，應考為主的“中國式駕培”的弊病不言而喻，面對新駕考
，眾多駕校如何改革
，告別“本本族”，培養(yǎng)更多合格駕駛員
？

成都業(yè)內(nèi)人士稱

每學員不過3600元

成都一位駕校負責人告訴記者：“現(xiàn)在學費上漲
，主要是成本上升了。新規(guī)執(zhí)行后
，要求學員要增加訓練時間
，我們也需要增加一些新的建設，由此引發(fā)的油耗
、車輛折舊成本也會隨之增加
。”

按照駕校公開的運營情況，其成本主要包括：首先是油費
，按照80個學時
、每小時20公里來計算，車輛的百公里油耗10升
，這筆支出約在1000元左右
。然后就是車輛折舊費，這部分成本也在500元左右
。此外還有教練的工資
、硬件保養(yǎng)、檢測
、保險費等等
，綜合計算在2000-3000元之間。

綜合計算
，一家駕校平攤在每個學員的成本最高不過3600元
，如果收4000元學費，駕校平均在每個學員身上的利潤在400元以上
。

據(jù)測算
，目前成都每月新增報考駕照人數(shù)約在2萬人左右，若是按照上述利潤額來保守計算
，成都各大駕校合計在此次提價之后約可獲得近千萬元的利潤
。

據(jù)金融投資報

駕校“漲”聲起
，最高破七千

今年起，修訂后的《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》開始施行
，新的《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》正式實施
。在簡化訓練項目的同時，新駕考對交規(guī)理論
、實際操作
、文明駕駛習慣都提出了新要求。新駕考首先迎來的不是駕校改進教學方式
，而是培訓費“漲”聲齊鳴
，有些漲幅堪稱“離譜”。

上海作為國內(nèi)駕培報價最高的城市之一
，新駕考實行以來小車學車費突破7000元
，最高的報價甚至到了7500元。而去年11月至12月
，駕培價格普遍在4500元至5000元左右
。

在北京，駕培費用普遍越過5000元大關(guān)
。北京公交駕?div id="4qifd00" class="flower right">
？头硎荆赃m合上班族的C1照周末班為例
，報價5600元。

實際上
，近年來
，各地駕校“憋著漲價”已不是新聞，幾乎一有風吹草動
，就要借機提價
。如2010年，北京將學考駕照增加7學時
，提高考試難度
，多家駕校學費紛紛上漲。2011年
，上海的一些駕校就瞄準大量外省市人員來滬學車的“商機”
，擅自對非滬籍學員漲價。

報名等通知
，等來了漲價

此次駕校漲價
，不僅貴，而且“一名難求”
。上海的高華去年十月就在駕校報名
，但一直因沒有名額要求等通知
，“至今通知還沒來，價格倒是漲了幾千塊
。”

“考試流程改變
、要求增加、難度提高
，駕校的成本增加不言而喻
。”一位不愿透露姓名的上海駕培業(yè)內(nèi)人士告訴記者，學員考試通過率降低
，“回爐”就是增加成本
，“對一般駕校來說，本來一年可以招收800名學員
，現(xiàn)在只能完成300人
，車輛折舊等成本大幅提升，只有靠漲價補回來
。”

但也有業(yè)內(nèi)人士坦言
，駕校培訓價格雖然實行市場調(diào)節(jié)，但駕校的壟斷和支配地位也很明顯
，而且成本并不透明
，難免有串通漲價、哄抬價格之嫌
。

價漲了
，培訓還是老一套

新駕考實施之初，各地的駕駛?cè)丝荚囍芯霈F(xiàn)了學員嚴重“水土不服”現(xiàn)象
，通過率可謂慘淡
。

深圳106名路考生僅4名通過，創(chuàng)通過率最低紀錄
；江西南昌
，2000余人參加的駕照科目一考試通過率不足10%，近百人參加的科目三考試竟為零
；福建廈門
，新駕考的通過率不足15%；上海一駕校38人赴考
，僅兩人過關(guān)……

記者走訪發(fā)現(xiàn)
，不少駕校應對新駕考，仍是用“應考式培訓”老一套
，一位學習倒車的學員盛女士告訴記者
，“考試要求變了，但駕校培訓思路還是應試老套路
，比如現(xiàn)在倒庫把樁子取消了
，教練就琢磨著讓學員根據(jù)其他‘暗號’打方向
，那將來自己開車哪有這種記號呢？”

上海巴士一汽駕駛培訓部負責人陳更生也說
，“目前大多駕校還需要一個周期來適應
，還需要有針對性地調(diào)整培訓科目和訓練時間。”

在上海多年從事駕培的唐教練坦言
，現(xiàn)在駕駛培訓都在比速度
，誰培訓的學員更快拿到駕照，就能召更多學員
，也意味著效益更好
。

交通專家、同濟大學教授楊東援認為
，新駕考目的并非增加難度
，而是培訓更合格的駕駛員。現(xiàn)在考試取消了題庫
，強調(diào)理解
，但一些考生“翻船”，本身就暴露了駕校的“應考式培訓”之弊
。

中國人民大學公共管理學院副院長許光建認為
，提高駕駛?cè)丝荚嚇藴剩褪菫榱说贡岂{校改善培訓方法
，“不能眼睛只盯著漲價
。”

目前，全國汽車駕駛?cè)艘呀?億
，其中不少還只能稱為“本本族”
，對道路安全提出了新的挑戰(zhàn)。

汽車業(yè)內(nèi)專家鐘師認為
，當務之急，是要改變原先的“應考式培訓”
。

華東師范大學社會學研究所所長文軍說
，駕校考慮的不應該僅是如何逐利
，而是對整體社會安全所承擔的責任
。

武漢駕校暫未調(diào)價

駕校稱練習時間翻三四倍成本預計7000元

面對“史上最嚴”交規(guī)，武漢駕校培訓費暫未上漲
。昨日
，常青駕校有關(guān)負責人表示，一個科目練習的時間比以前翻三四倍
，成本相應也會增加兩三倍
。“目前還顧不上調(diào)價
，駕校先得琢磨出更科學培訓方法，讓考生能過關(guān)才是首要問題
。”

這位負責人坦言
，昨天按照新辦法，該駕校有20名考生試考科目三的路考
，結(jié)果只有8人通過
。“目前的合格率僅為30%-40%，而以前可以達到85%
。”

據(jù)他介紹
，新辦法對考生的熟練程度要求很高，而難度只是高了一點
。“以前是會了就能考
，現(xiàn)在非得滾瓜爛熟才行。”據(jù)悉
，此前
，一個科目練習20天左右就能考，現(xiàn)在需要練習2-3個月
。目前
，按照物價部門核定的價格，全市駕校執(zhí)行的是統(tǒng)一的培訓費標準
，即3300元
，此外，還有報名費
、制證費和交通費
，算下來，差不多都在4000多元左右
。

常青駕校負責人表示
，目前本地駕校還處在對新考試辦法的摸索階段，他初步核算成本
，大概是目前的2-3倍
，若按該駕校目前3300元的培訓費計算，新辦法出臺后培訓一名考生的費用大概在7000元左右
。

市運管處有關(guān)負責人表示
，在物價部門未核定成本出臺新標準前，本地駕校暫不會調(diào)價
。

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新駕考突破七千元最高漲五成 武漢駕校暫未調(diào)價

新駕考突破七千元最高漲五成武漢駕校暫未調(diào)價