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我國專用汽車發(fā)展空間巨大
作者：金龍泵業(yè) 時間：2010-05-31

我國專用汽車發(fā)展空間巨大

近年來我國專用汽車行業(yè)迎來了一個發(fā)展的“小高峰”
，這個“小高峰”不僅體現(xiàn)在專用汽車的產(chǎn)量上
，更體現(xiàn)在產(chǎn)品品種的日趨豐富、合理和產(chǎn)品質(zhì)量
、技術(shù)水平的提高上
。中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會秘書長王煥民對新華社記者說，隨著產(chǎn)業(yè)政策逐步落實和行業(yè)標準法規(guī)政策不斷完善
，我國專用汽車市場還將得到更大發(fā)展
。

　　產(chǎn)業(yè)提升空間巨大

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)專用汽車市場開發(fā)較為緩慢，市場細分程度不夠
，目前專用汽車占普通載貨汽車比例在40％左右
，產(chǎn)品雷同性大
，滿足用戶個性化要求差
。產(chǎn)品生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)硬件方面國內(nèi)外差距正在明顯縮小，但在生產(chǎn)工藝管理
、要求及執(zhí)行度方面國內(nèi)外企業(yè)差距較大
。因此，無論從國內(nèi)還是從國際市場形勢來看
，我國專用汽車都還有巨大的提升空間
。

　　高技術(shù)、高附加值發(fā)展趨勢
。隨著國民經(jīng)濟總量構(gòu)成的變化，市場對專用汽車品種的需求格局將相應(yīng)改變
。普通自卸汽車需求量將會隨基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善逐漸減少
，廂式車、半掛車以及用于城市配套服務(wù)車輛的需求量將大大增加
。隨著市場競爭趨勢的加劇，產(chǎn)品成本的增加
，勞動密集型產(chǎn)品以價格取勝的競爭優(yōu)勢將被進一步弱化
，以技術(shù)創(chuàng)新的替代性經(jīng)濟增長將成為專用汽車行業(yè)新的經(jīng)濟增長方式。此外
，市場對高技術(shù)
、高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢將提高專用車企業(yè)開發(fā)高技術(shù)
、高附加值產(chǎn)品的積極性
。

　　合資合作、資產(chǎn)重組趨勢
。從國際市場形勢來看
，國外發(fā)達國家因受勞動力價格及經(jīng)濟低迷狀況的制約
，近年來制造業(yè)紛紛外移
，給我國專用汽車進入國外市場提供了一定機遇。一方面
，國內(nèi)專用汽車靠其價格優(yōu)勢在歐
、美、日、東南亞和中東市場不斷增加市場份額
，為國內(nèi)專用汽車進入國際市場奠定了良性基礎(chǔ)
；另一方面，國外專用汽車企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟增長點
，將會積極開拓國內(nèi)市場
，在中高端產(chǎn)品方面占據(jù)絕對優(yōu)勢，通過合資合作
，將會對促進我國高附加值產(chǎn)品的開發(fā)起到一定的積極作用。同時
，隨著政府加大國有企業(yè)改革力度
，專用汽車行業(yè)民營化率將會提高到80％以上，企業(yè)綜合競爭力將進一步增強
。

　　生產(chǎn)模式特色化趨勢
。國內(nèi)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)一般分為運輸類和作業(yè)類兩種模式，部分運輸類企業(yè)有少量作業(yè)類產(chǎn)品
。運輸類企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)“小而全”
，作業(yè)類企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)成單一化、系列化
，這種結(jié)構(gòu)模式將會維持較長時期
。運輸類企業(yè)針對國內(nèi)小批量、個性強的產(chǎn)品用戶
，建立應(yīng)變能力強、有特色的新型現(xiàn)代化生產(chǎn)企業(yè)
。

　　區(qū)域化的產(chǎn)業(yè)集中趨勢
。國家鼓勵優(yōu)勢企業(yè)強強聯(lián)合，形成有較強綜合競爭力的規(guī)模企業(yè)發(fā)展政策
，這一政策將推動行業(yè)優(yōu)勢資源的重新配置
，有實力的企業(yè)將進一步整合行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高專用汽車產(chǎn)品行業(yè)生產(chǎn)集中度
。

　　行業(yè)管理的科學(xué)化趨勢
。為與國際接軌，我國汽車管理政策正處于轉(zhuǎn)型期
，現(xiàn)行的汽車產(chǎn)品管理制度不盡完善
，政府部門分工過細，行政手續(xù)比較復(fù)雜
，在一定程度上制約了專用汽車行業(yè)發(fā)展
。如日本專用汽車生產(chǎn)企業(yè)，在新產(chǎn)品開發(fā)階段依照日本保安基準
，設(shè)計完成后向日本國土交通省申報
，申報批準后新產(chǎn)品符合道路交通法即可運行。為與國際接軌
，我國汽車管理政策正處于轉(zhuǎn)型期
，現(xiàn)行的汽車產(chǎn)品管理制度不盡完善，政府部門分工過細
，行政手續(xù)比較復(fù)雜
，在一定程度上制約了專用汽車行業(yè)發(fā)展。因此
，國內(nèi)汽車管理政策將會繼續(xù)調(diào)整和完善并逐步向科學(xué)化邁進
。

　　專用汽車產(chǎn)品發(fā)展趨勢

　　隨著我國公路建設(shè)、城市發(fā)展
、能源消耗結(jié)構(gòu)變化
、重點工程建設(shè)加快，專用汽車的市場前景將會越來越廣闊
，專用汽車產(chǎn)品的檔次和技術(shù)水平將會有一個大的提升。

　　王煥民認為
，根據(jù)市場預(yù)測，今后幾年我國專用汽車產(chǎn)品將在幾個方面快速發(fā)展：一是高速公路運輸車輛將成為市場的主角
，如重型牽引車
、集裝箱運輸車、廂式車
、廂式半掛車
、專用半掛車、保溫冷藏車等
，以及各種高速公路養(yǎng)護車
、搶險救援車等；二是城市專用汽車
，包括環(huán)衛(wèi)類的清掃車
、垃圾車，市政類的下水道清理車
、多功能高空作業(yè)車
，城建工程服務(wù)類的混凝土攪攔運輸車、起重汽車
，消防類用車，文化衛(wèi)生類的電視轉(zhuǎn)播車、照明車
、醫(yī)療車等
；三是煤田專用汽車；四是機場專用車
，如飛機加油車
、電源車、貨物升降平臺車
、掃雪車
、除冰車等；五是重大工程類用車
，如西氣東輸氣體轉(zhuǎn)運車輛
、保證電力安全的帶電高空作業(yè)車、南水北調(diào)及公路
、鐵路建設(shè)工程車輛等
；六是油料及糧食運輸車輛等。

　　未來幾年
，我國專用汽車產(chǎn)品將主要呈現(xiàn)三大趨勢：

　　重型化、多軸化趨勢
。國家經(jīng)濟的快速發(fā)展
，帶動了相關(guān)行業(yè)的高速增長，巨大的資源消耗
，成為我國重型車和重型專用車發(fā)展的原動力
。道路條件的改善和交通運輸業(yè)的發(fā)展為公路運輸?shù)母咚倩⒓b廂化創(chuàng)造了良好條件
。

　　輕量化
、高技術(shù)化趨勢。鋁合金及不銹鋼材料的罐體
、廂體在我國專用汽車行業(yè)的應(yīng)用才剛剛起步
。采用新材料、新工藝
，減輕自重
，提高運輸效率，對于推動我國專用汽車技術(shù)進步
，縮短與國外產(chǎn)品的差距無疑具有十分重要的意義
。

　　廂式化和城市專用汽車的輕型化趨勢。尤其是隨著高速公路的發(fā)展
，廂式半掛車
、集裝廂半掛車已成為物流企業(yè)的主力車型。隨著人民生活水平的提高
，冷藏集裝廂半掛車也會逐漸成為今后的發(fā)展方向
。同時，世界商業(yè)巨頭紛紛進入中國市場
，超市比比皆是
，輕型廂式車需求量將越來越大。

　　目前
，城市專用汽車的輕型化趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)
，只是這些在城市使用的輕型專用汽車大多只經(jīng)過了簡單的改裝，產(chǎn)品功能單一
，檔次較低
。目前國內(nèi)的輕型車市場還主要被價格所主導(dǎo)，企業(yè)沒有積極性和力量開發(fā)高檔次的輕型車產(chǎn)品
，這在一定程度上限制了城市專用汽車產(chǎn)品的開發(fā)
。不過王煥民認為，這種狀況不會持續(xù)太久
，福田等輕客輕卡生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出了高檔次的產(chǎn)品，使專用汽車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)出高檔次的城市輕型專用車成為可能
。

　　隨著產(chǎn)業(yè)政策落實和行業(yè)標準的完善
，專用汽車市場還將得到更大發(fā)展。

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